金麒，1996年至1998年就读于复旦大学-BI挪威管理学院合作“变化管理”硕士项目一班，现任2010年上海世博会上汽集团-通用汽车馆馆长。
转载2010年7月复旦大学管理学院院刊《致远》对金麒校友的采访报道。
我们关注项目校友和同学的工作能力和工作业绩，分享他们的职业发展和职业成就。就是这群自信、成熟、有思想、有抱负的人，构成复旦-BI（挪威）MBA项目的学生整体。
在浦西日均客流量最大的场馆——上汽集团-通用汽车馆的门外，操着各地口音的游客已经围着场馆转了一圈多，每日排队时间基本没有少于两小时的。六月的上海，正午的室外温度已然飙升到了三十度以上，但长队里大人小孩的脸上却鲜有烦躁——软隔离带、贴心的遮阳伞和喷雾降温装置都把等待的焦躁降到了最低。
“我们汽车馆最重要的一个理念：以人为本。我是一辈子都不会忘记苏东水教授‘东方管理学’的精髓的，”复旦大学管理学院校友，上汽-通用汽车馆馆长金麒先生眼见满意度越来越高的参观者，心里满是藏不住的欣慰。“看到游客们口耳相传地来到我们馆前，听到他们在出馆的时候说一声‘这个队，排得值！’，我就最满足了。”
触手可及的未来
步入和浦东区最受欢迎的沙特馆相媲美的上汽-通用汽车馆，拥抱参观者的是一场全球首创的尖端视觉与动态体验。从亲身感受二十年后的汽车与城市交通系统，到畅游充满人情味的汽车生活画卷，参观者穿越时光的奇妙旅程在观看《2030，行！》这部主展影片中达到高潮，人们对于“汽车”和“道路”的概念在这里被彻底颠覆了，交通阻塞、空气污染和交通事故这些令人烦忧的名词也将不复存在。
“我们先给大家的是一个触手可及的未来，它不是一个噱头，也不是一种华丽的理念。”金麒十分看重针对当今汽车交通的多种难题而给出革命性的解决方案。譬如说来，有一天全世界都没油了，怎么办？目前看来最令人头痛的堵车有没有希望彻底消失？零交通事故的美梦能否成真？车子越来越多，停车问题怎么解决？老人、小孩和盲人未来有没有开车出行的可能？这一连串的疑问既是汽车社会的发展瓶颈，又是人类进步的突破关键。金麒身后由27位专家组成的建馆团队逐一给这些棘手的问题提出了切实可行的模拟解决方案，这也是他的得意之处。
首先是从大自然汲取灵感的“叶子车”，它是唯一一辆本土设计、进入中国馆展出的汽车。“叶子车”顾名思义，吸收二氧化碳，吐出氧气，无穷尽的太阳能成为了汽车动力来源的福音。能源多元化，驱动电力化，亦顺应了未来汽车的发展趋势。击破堵车方面，上汽-通用提出了“车联网”的概念，应用GPS技术提前半小时预测出全程路况，每辆车的及时位置都能精确到0.01米，车群就像鱼群一样顺畅运行。高安全性的自动驾驶技术也让撞车不可能发生，从而实现二十年后“零事故”的伟大目标。而利用立体空间和垂直墙壁来扩大停车面积也是解决大中城市停车难的金点子，“把车停在自家阳台上”的想法绝不只是纸上谈兵。金麒的团队也许愿让所有人都能开车，享受自由移动带来的乐趣。为此，更成熟的自动驾驶技术已经箭在弦上，让老人、小孩、盲人这些并不属少数的人群开上车是提高社会幸福度的奋斗方向。“我也想让白发苍苍的老人走出敬老院，让小孩子自己顺顺利利地开车去上学，让五千万盲人安全自由地出门去感受这个世界，”金麒每字每句都不是夸夸空谈，他从来没有忘记所有的美好愿景都要依托于未来城市的发展。叶子车和智能交通系统虽然已经成为实物，但在消费者中推广这些新交通概念依然有限于路况、成本和配套法规等，而这呼唤的是整座城市、整个国家的进步。
另一个问题在此生发：为什么是2030？为什么我们的未来汽车生活企划的实现截点会在二十年后？历史是最有力的明镜。本次与上汽集团合作建馆的美国通用公司已经是世界博览会的老朋友了，金麒没有忘记通用早在1939年展示的高速公路理念，他们当时就预言在二十年后高速公路网络将惠及美国。1955年全世界第一条高速公路诞生，通用的蓝图激励了一整代城市规划师、产品供应商和大众消费者，从此改变了全球交通图景。“二十年是一个时代，二十年前上海有了她的第一条高速公路，我们的出行方式开始从骑自行车向开小汽车转变。你现在回头看，一些在当时也不可想象的东西已经变成了现代人生活中不可分割的一部分；而往前看的话，另一些变革可能也会自然而然地发生，”金麒说。
而谈起整个场馆中最吸引参观者的主展影片《2030，行!》，金麒的精神更加抖擞，“我们2007年花了整整一年的时间去想未来二十年到底会有怎样可能的变化，而且我们更看重这个变化落实到每个家庭会引发什么有趣的新故事。”金麒口中三年磨一剑的影片以“行愈简，心愈近”为主旨，用三组人物来讲述了一个2030年发生在上海有关“行”的动人故事，在这个故事里汽车不再是一个冷冰冰的运载工具，人们将可以受益于无人驾驶技术和“车联网”智能交通系统，真正感受到汽车让生活更美好的全新理念。金麒有时也会站在影院的最后一排，等到散场亮灯的那一刻，大家惊喜的表情和兴奋的议论总会让他涌起别样的感动。
金麒还披露了这样一个算式：4 x 4 x 6.5 x 38 x 144 x 488 x 30 x 20000 x 1 x 3＝∞；这是对整个主展影片所运用的科技含量最直观的描述。汽车馆的主展电影由4K的LED高清摄影机拍摄，将在4个高6.5米、宽38米、视角达到144度的巨大弧形屏幕上播放；观众坐在488张零延迟动感座椅之中，欣赏以30台20000流明投影机投射的1部动情主展影片。这部电影由一流国际团队制作，是汽车馆工作团队3年淬炼的结晶，相信会为观众带来无极限（∞）的沉浸感受。特别是影院内的488张观众座椅，每一张都是全真模拟法拉利赛车座椅、用真皮制作而成，一张椅子的价值就超过5万元。“我们也和通用公司就这个费用来回谈了很久，他们最后还是接受了我们把观众体验放在第一位的理念。我还是那句话，以人为本，这真的是管院留在我心里最深刻的人生启示。”金麒对那段在复旦、在管院的青葱岁月确实回忆情长。
持续学习的旅途
社会上流行这样一个说法：工科背景加经管谋略等于商界达人。金麒似乎正是这个论断的好例子。1988年拿到全国首批汽车工程专业的学士学位之后，金麒没有立刻跳入汽车业的汪洋大海，而是选择去寻找一艘更有战斗力的“舰艇”把来装配自己。金麒轻轻扶了一下眼镜，从二十年前扯出思绪，“当时考研究生不像现在这么普遍，特别是我们实践性很强的工程类学科。但我恰恰认为本科学的工科给了我思考的逻辑，如果再加上管理战略的训练，这样就是复合型人才，我相信这在行业中将更受欢迎。”
毕业前就下定决心去复旦大学管理学院在管理学方向进修的金麒于1994年被企业管理系招入。拿到录取通知书的金麒先保留学籍，在一家销售公司积累了一年一线销售经验。实战也让他学起经济管理知识来更加有的放矢。说起金麒的“多重校友”身份也甚为值得玩味——他在饱饮企业管理系的墨水之外，还闻尽了首届复旦大学管理学院和BI挪威管理学院开始合作的“变化管理”管理学硕士项目（现复旦大学- BI挪威管理学院MBA项目）的书香。在1997年以优异成绩从企业管理系毕业并取得了产业经济学博士学位之后，金麒还师从复旦大学首席教授、经济管理研究所所长、东方管理学派创始人苏东水，继续以半工半读的形式取得了工商管理博士后学位。“老苏‘人为为人’的管理理念是相当深刻的，他就是一再告诉我们，经世济民的管理者必须做到‘以人为本，以德为先，人为为人’，”金麒在说到老导师的核心思想时有意放慢了语速，“我想这正是人生的主题，人本思想永远是我工作的基本准绳。”
无论是硕士期间住在复旦园里和上下铺的兄弟海阔天空的夜谈，还是后来从工作的牙缝里挤出时间在单位与校园之间的穿行，金麒不知疲倦的管理学求索路总和复旦管院紧密相连。“复旦的学风很大气，老师们的海派风格也让我很受用。我毕业后也回过管院多次，看到现在复旦-BI（挪威）MBA项目的国际化程度越来越高，管院办的讲座论坛越来越丰富，我都特别为母校高兴，自己也为是从这个荣耀的学府中走出来的而倍感自豪。”
追逐成功的意义
如果说在管院的不断深造给金麒加满了油的话，那上汽集团则为他提供了一个发达的引擎。从1993年到2000年，金麒花了七年的时间从上汽集团销售公司的普通员工做到了副经理的位置；从2000年到2007年，另一个七年让金麒在汽车物流业打开了一片新天地，2002年他筹建并出任国内首家合资物流公司安吉天地物流（Anji-TNT）的CEO。中国汽车产业供应链的每五辆车中，就有两辆是金麒的团队在运送。
事业的发展似乎顺理成章地就要走向新的巅峰，然而金麒却在2007年做出了一个让旁人咂舌的决定：放下手头一切工作，全心全意地投身到上海世博会上汽-通用汽车馆的筹备中去。换言之，金麒放弃了统管逾八**的CEO宝座，屈身成了十多人组建团队的“工头”。
“那时候我正好在读鲍伯·班福德写的《人生下半场》，他把人的一生比作一场球赛，胜负自在下半场，这个想法对我的触动很大。如果上半场是追逐成功，那下半场的目标则是达成意义。最终成功会失去它的魅力，意义才是人们所真正追求的，”金麒抬起头来望了望窗外的黄浦江，嘴角轻扬，“我感觉可以提前帮我走进人生下半场的机会来了。”
有些人一生都在上半场苦苦挣扎，更有很多人甚至不知道有下半场的存在。社会上一般人认为，进入不惑之年后，人生就将自然而然地走上下坡路；然而看起来精神焕发、手脚活络的金麒正在现身说法地
